Akcja izraelskich sił specjalnych w Entebbe w Ugandzie uchodzi za jedną z najzuchwalszych operacji antyterrorystycznych w historii. 27 czerwca 1976 roku czterech terrorystów – dwóch z Ludowego Frontu Wyzwolenia Palestyny i dwóch z niemieckiej grupy Baader-Meinhof – porwało samolot pasażerski i zmusiło załogę do lądowania w Entebbe. Tam, gdy dołączyli do nich kolejni terroryści, uwolnili kilku zakładników, a wszystkich Żydów i Izraelczyków uwięzili w terminalu na lotnisku. Kiedy stało się jasne, że porywaczy wspiera Idi Amin, ugandyjski polityk i dowódca sił zbrojnych, izraelski rząd rozpoczął przygotowania do akcji wojskowej. Decydujący był element zaskoczenia; nikt dotąd nie przeprowadził udanej operacji na taką skalę.
Oto niewiarygodna historia izraelskich komandosów, którzy pokonali ponad 3000 km przestrzeni powietrznej niedostrzeżeni przez radary, w zdobycznych mundurach udawali dyktatora i jego świtę, a następnie w walce pokonali ugandyjską armię.
(…) Zaledwie cztery miesiące później, o 6.45 rano 27 czerwca 1976 roku, na lotnisku w Atenach wylądował samolot Singapore Airlines z Singapuru, kończąc lot 763. Maszyna miała po drodze międzylądowanie w Bahrajnie, gdzie na pokład weszło dwóch Arabów posługujących się nazwiskami Fahim al-Satti i Hosni Albu Waiki. Byli to w rzeczywistości ważni członkowie LFWP-GOS: Fajez Abdul-Rahim Dżaber, jeden z założycieli LFWP, oraz Dżajel Nadżi al-Ardżam, zastępca szefa wydziału stosunków zagranicznych LFWP-GOS. Samolotem leciało także dwoje zachodnioniemieckich turystów z południowoamerykańskimi paszportami wystawionymi na nazwiska Garcia i Ortega. Uroczą parę podróżników tworzyli Wilfried Böse i jego dawna dziewczyna Brigitte Kuhlmann, członkowie ugrupowania Revolutionäre Zellen (Komórki Rewolucyjne). Böse był bliskim współpracownikiem Ilicha Ramireza Sancheza, „Szakala”. Sanchez pokłócił się z Wadim Haddadem o niedawne porwanie ministrów z Organizacji Państw Eksporterów Ropy Naftowej (OPEC), dlatego sam nie miał żadnego związku z operacją „Uganda”. Bagażowi w Bahrajnie dopilnowali, by ukryte w bagażu podręcznym broń i ręczne granaty dotarły niewykryte na pokład. W letnim skwarze czworo terrorystów czekało w hali tranzytowej ateńskiego lotniska na połączenie. O 8.59 z lotniska Ben Guriona pod Tel Awiwem wystartował lot 139 linii Air France, airbus A300B4-2C (F-BVGG) z kpt. Michelem Bacosem za sterami. Samolot wiózł 228 pasażerów i przez Ateny zmierzał do Paryża. O 11.30 wylądował na lotnisku Ellinikon, gdzie wysiadło 38 osób, a 56 wsiadło. W sumie na pokładzie było teraz 246 pasażerów i 12 członków załogi.
LFWP–GOS wybrał lotnisko w Atenach, ponieważ słynęło ono z bardzo beztroskiego podejścia do procedur bezpieczeństwa. Niedziela 27 czerwca nie była pod tym względem wyjątkiem. Wykrywacza metali nikt nie obsługiwał, a pracownik prześwietlający bagaż ręczny nie przykładał się do swych obowiązków. Cała czwórka terrorystów bez przeszkód weszła na pokład airbusa. O 12.20 lot 139 Air France wystartował, ale już kilka minut później w kabinie pierwszej klasy usłyszano krzyki. W ciągu paru chwil kontrolę nad samolotem przejęła Brigitte Kuhlmann w pierwszej klasie i dwaj Palestyńczycy w klasie ekonomicznej. Michel Bacos, pilot z 21-letnim doświadczeniem, wspominał później: „Siedem minut po wylocie z Aten usłyszeliśmy krzyki na pokładzie. Pomyśleliśmy, że w kabinie wybuchł pożar. Mechanik pokładowy Jacques Le Moine otwarł drzwi kokpitu i znalazłem się oko w oko z jakimś mężczyzną”. Do kabiny pilotów wpadł Wilfried Böse z pistoletem i granatem. Bacos opowiada dalej: „Terrorysta ciągle celował z pistoletu w moją głowę i od czasu do czasu wbijał mi lufę w kark, żebym mu się nie przyglądał. Mogliśmy tylko wykonywać rozkazy terrorystów”. Było to pierwsze porwanie w historii linii Air France (…).
Uprowadzenie samolotu Air France LOT 139 / 10
Operacja „Uganda” / 10
Dzień 1: niedziela, 27 czerwca 1976 r. – „Mamy porwanie” / 11
Dzień 2: poniedziałek, 28 czerwca 1976 r. / 16
Dzień 3: wtorek, 29 czerwca 1976 r. / 17
Dzień 4: środa, 30 czerwca 1976 r. / 20
Dzień 5: czwartek, 1 lipca 1976 r. / 23
Izraelskie plany / 25
Operacja „Stanley” / 25
Dzień 6: piątek, 2 lipca 1976 r. / 27
Operacja „Piorun” – plan / 30
Dzień 7: sobota, 3 lipca 1976 r. / 34
Operacja „Piorun” – Kadur Ha-Ra’Am / 35
Nosorożce do Afryki / 35
„Przylecieliśmy zabrać was do domu” / 38
99 minut w Entebbe / 46
Powrót do Izraela / 54
Triumf i tragedia / 55
Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce. AkceptujWięcej
Pliki cookies
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Recenzje
Na razie nie ma opinii o produkcie.